Honda Juno K, M80/M85, 1954 - 1963
В 1954 году ребята из фирмы Хонда выпустили роскошный скутер Джуно серии К. Это была первая попытка компании прорваться на рынок мотороллеров, на котором уже успели как следует обосноваться Fuji Rabbit и Mitsubishi Silver Pigeon. Джуно К имел электростартер, ветровое стекло с откидным козырьком, встроенные поворотники, кузов (впервые на японском рынке) изготавливался из стеклопластика. За полтора года было выпущено всего 5,980 мотороллеров Джуно "К" - машина вошла в историю фирмы под прозвищем "великолепный провал": она была слишком дорогой, страдала от перегрева, стеклопластиковый кузов оказался чудовищно тяжёлым, а слишком высокий центр тяжести и новая несколько сыроватая подвеска делали Джуно '54 года крайне неудобным в управлении; кроме того, покупателям, успевшим привыкнуть к другим мотороллерам, не нравилось "мотоциклетное" включение сцепления.
В ноябре 1961 года была предпринята попытка радикального исправления недостатков прошлой модели - на носу была Олимпиада в Токио, важно было не ударить в грязь лицом, так появился Juno модель M80. Главным радикальным решением стала замена старого традиционного мотора совершенно новым оппозитным объёмом 125 см3 (с отказом от принудительного охлаждения). Кузов также стал заметно проще и привычнее, да и изготавливался из стали. После наладки серийного выпуска стала очевидной недостаточная мощность мотора, объём которого к 1963 году увеличили до 168 см3. На модели М80/М85 впервые была установлена гидро-механическая трансмиссия (по патенту Бадалини), которая после доработки станет знаменитой "Hondamatic".
Но даже серьёзная переработка не очень помогла Джуно, после выпуска 5,880 штук, производство было свёрнуто.
